壹钱包体验金可以用吗 - 波音T-X教练机如何赢得空军青睐?飞行品质贴近F35

来源:网络整理

2020-01-11 08:45:43

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壹钱包体验金可以用吗,波音公司赢了T-X教练机合同,又一次击败了老对手洛马公司,这也是波音公司继续黄貂鱼加油机之后的又一大单,虽然才92亿美元,和主力战斗机动辄上千亿美元的总价来说,很不起眼。

但是波音公司这次赢得对手口服心服,确实依靠实力拿到了订单,下面让我们详细看看波音T-X的设计。

波音又赢了,不过这次是靠创新

对于超音速教练机来说,有几个要求,比如:座舱视野良好,操纵灵活,机动性好,座舱设备先进,尽量和真实战斗机一致,维修性良好,飞机可靠性高,而且价格低廉。

从这个角度看飞行员,很敞篷的感觉

先说座舱,座舱对于教练机飞行员来说,几乎相当于美女的脸蛋,座舱尺寸太小,视野不够好,这就是原罪,绝对一票否决的,而波音的方案则在座舱视野上拿到了第一,这也是美国空军飞行员的传统习惯,先看玻璃盖子够不够大。

从这个角度来看,波音教练机,前后座视野都非常好,这也是飞惯了水泡座舱盖飞行员的标配

相比之下诺格公司方案座舱视野不够好,前后座都有点拥挤

F15,F16把美国空军飞行员养刁了,座舱视野不好的飞机,一票否决

从机动性来说,其实三家方案都可以完全满足客户的要求,由于都采用了相同的F404发动机,最大加力推力都在8吨上下,实际上和我国枭龙战斗机一个量级,在这种情况下,就看细节,谁做的更好,更贴近飞行员的体验。

波音T-X为了追求感觉逼真,不惜一切代价,单垂尾设计就能满足性能,额外增加了一个垂尾,这一要求增加了阻力和重量,降低了飞机速度和技术性等飞行性能,为教练机增加了100多公斤重量,但是更贴近F22和F35的倾斜双垂尾设计,虽然倾斜角小一点,这种设计在大迎角飞行时候有不错的表现,原理是从中心向左右外移足够距离,垂尾避开了前机身的遮挡,大迎角操纵效率更好。

波音的倾斜双垂尾设计,追求更佳体验多过性能

F35战斗机的设计迎角扩大到40度以上,真实模拟的话也必须提高大迎角性能

而波音公司的T-X设计,采用了F18家族一贯的大边条遮挡进气道设计,这也是F-18大迎角飞行性能在三代机中一枝独秀的核心设计技术,而且T-X设计,采用了F18家族大迎角设计最佳的超级大黄蜂设计,大弧形边条覆盖斜切方形进气道,而且进气道位子相对比较高,对于地面杂质吸入不敏感。

波音采用了类似超级大黄蜂的边条进气道布局,得到了极佳的大迎角性能

超级大黄蜂在大迎角性能在三代半首屈一指

从几次展示来看,飞机起飞和滚转很利索,性能不俗,而且航电尽可能接近F35,采用大型触摸屏设计,这也是无缝连接的一个核心要点。

而对于至关重要的维修性设计来说,这款飞机大部分检修口盖高度和人站立齐平,非常方便操作,而且飞机采用了单点压力加油,这也是提高出动效率的关键。

大部分检查口盖都在伸手可及的部位,这也是维修性设计的一个看点

而且为了尽量降低造价,飞机平尾垂尾零件可以互换,这也是从F16战斗机学来的诀窍,对于耗时最长的换发动机工作,宣传术语就是4个人,一段饭时间不到就可以搞定,大体算下来就是20-30分钟,非常了不起的设计。

而这次教练机发动机选取,则毫无波澜,都一致采用三代发动机可靠性之王-F18战斗机的主发动机F404,经过将近40年的磨合,F404推力不断增加而且可靠性也趋于极端成熟,这也是美国飞机设计师的一大福利:不用担心发动机问题!

波音教练机外表很大黄蜂,发动机也大黄蜂,不过就是一台发动机罢了

总体来说,波音军机水平不如洛马公司,但是洛马公司不思进取,而波音额外加入了维修性大王萨博公司,这就从内到外都完成了对洛马公司的超越。

诺格放弃了黄貂鱼加油机,也糊弄了教练机,2个项目经费加起来总价超过200亿美元了,太亏!(作者署名:大水)

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